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汽车假人发展史概述详解

发布时间:2020-10-30 13:14
    接下来,一起跟标准集团来看一下汽车碰撞试验假人。
    在早期的汽车碰撞测试中,工作人员会亲自参与试验,但因风险系数太高,考虑测试人员的生命安全,之后又选用黑猩猩等动物代替人类进行碰撞试验,却遭到了动物保护协会及爱护动物人士的反对,后来这项艰巨的任务就由假人替代去完成。
    值得一提的是,碰撞试验的目的关键在于收集数据,并不仅仅是汽车系统,其中还包括碰撞对车内人体产生的影响。通过汽车碰撞试验,研究驾乘者在受控以及不可测量环境下的一次碰撞中所受的力,而这些数据就要由假人提供。
    1949年,美国的Sierra公司研制出了世界上第一个假人名为SierraSam,它是一个95百分位成年男性假人,美国空军利用它来做火箭座椅弹出试验,它主要用于测试驾驶员大腿和肩部的伤害情况。这个假人的耐受性和适用性都比较好,但是可重复使用性差。而且它只是在外形、重量和重要关节的运动上和人有些相似,其他方面还有很大差异。
    1966年,美国ARL公司研制开发了VIP系列假人,主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统,同时它也更适用于汽车领域的要求。此后,通用和福特等汽车公司纷纷支持汽车碰撞假人的研制。
    1971年ARL公司和Sierra合作开发出HybridI型标准假人。同一年,在美国汽车巨头的支持下,第一安全系统技术公司(FTSS:FirstTechnologySafetySystems)制造出HybridII型假人,美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。
    1997年,第一安全系统技术公司成功开发HybridIII系列假人,该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。
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